中南建筑設計院黨委書記、董事長李霆（右）做客湖北日報企業(yè)家全媒體縱橫談。（柯皓 攝）
一座座建筑拔地而起，離不開一張張設計圖紙。設計出眾多地標建筑的中南建筑設計院，眼下正在打破千年來的“慣例”，讓設計、建造告別傳統(tǒng)的二維圖紙，實現(xiàn)“無圖建造”。
3月31日，全國工程勘察設計大師、中南建筑設計院股份有限公司黨委書記、董事長、總工程師李霆做客湖北日報5G演播室，帶來了這一跨界融合的創(chuàng)新嘗試，描繪出建筑業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新發(fā)展，助力湖北建筑業(yè)提檔升級、脫胎換骨，打造高質(zhì)量現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群的新圖景。
企業(yè)名片
中南建筑設計院股份有限公司（CSADI），始建于1952年，是新中國最早成立的六個大區(qū)綜合性建筑設計院之—，是“全國勘察設計行業(yè)百強企業(yè)” 和“當代中國建筑設計百家名院”。2020年榮獲“全國抗擊新冠肺炎疫情先進集體”“全國先進基層黨組織”榮譽稱號。
精彩語錄
中南建筑設計院正在進行的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，其目標不只是企業(yè)自身的轉(zhuǎn)型，更要引領一個行業(yè)的轉(zhuǎn)型。
建院70年，中南建筑設計院一直走在改革創(chuàng)新前沿陣地。展望未來，我們將以數(shù)字化引領城市建設轉(zhuǎn)型升級，走出一條國有高科技企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新路子。
中南建筑設計院與一流高科技企業(yè)共建“8849生態(tài)圈”。“8849”就是要比世界最高峰（珠穆朗瑪峰海拔8848.68米）“高”一點兒。
設計高鐵站房全球最多
建筑是凝固的音樂，建筑是城市的記憶。
黃鶴樓，“四望如一，層層飛檐”，武漢市的城市地標。李霆帶來了一件珍貴文物——上個世紀80年代初武漢復建黃鶴樓的手工設計圖。當時，計算機制圖尚未普及，中南建筑設計院的建筑師純手工制圖，用精湛的技藝和匠心打造出武漢的地標性建筑。
2020年除夕夜，中南建筑設計院接到雷神山醫(yī)院設計任務后，僅用12個小時就拿出了初步方案，3天交付全部施工圖，創(chuàng)造了12天設計建成雷神山醫(yī)院的建筑奇跡。
李霆介紹，中南建筑設計院今年迎來建院70周年。從上世紀50年代在國家百廢待興中投身建設熱潮，到60年代支援國家三線建設；從70年代幫助唐山大地震災區(qū)人民重建家園，到2020年疫情期間逆行出征搶建設計雷神山醫(yī)院、方艙醫(yī)院，中南建筑設計院始終履行國企大院的社會責任，與新中國共同成長。
從上世紀80年代初設計完成中國第一棟超高層建筑深圳國貿(mào)大廈，到全球最大科技館——廣東科學中心，再到亞洲第一、世界第四專業(yè)貨運樞紐鄂州花湖機場……“一帶一路”、粵港澳大灣區(qū)、長三角一體化，國家每一次戰(zhàn)略布局，中南建筑設計院都緊跟步伐，恪守“創(chuàng)新創(chuàng)意、至誠至精”的企業(yè)價值觀，逢山開路、遇水架橋，把近2萬幅作品寫在祖國大地，建在全球40個國家和地區(qū)。
“我們是地方國企，也是業(yè)內(nèi)舉足輕重的‘國家隊’。”李霆說，截至目前，中南建筑設計院設計和咨詢的高鐵站房及相關配套建筑達449個，是全國乃至全世界設計高鐵站房最多的建筑設計院。杭州東站、西安北站、呼和浩特東站、太原南站、長沙南站、鄭州東站、長春站、沈陽站等省會一級的站房完成12座，廈門北站還獲得國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會的杰出結(jié)構(gòu)獎。
用造輪船、飛機的平臺“造房子”
當前，建筑業(yè)面臨重大轉(zhuǎn)型。李霆透露，該院在全國率先探索，“像造輪船、造飛機一樣造房子”。
他介紹，波音公司在30年前設計制造波音777的時候，全程無圖紙，靠三維數(shù)字模型（數(shù)字樣機）驅(qū)動全產(chǎn)業(yè)鏈。在中國，上海江南造船廠實現(xiàn)了全程無圖建造海巡160輪；西飛集團在設計制造運-20大型運輸機時，也實現(xiàn)了全程無圖紙。
無圖建造的“底氣”，源于高端制造業(yè)PLM（產(chǎn)品全生命周期管理）平臺。這種平臺能將三維數(shù)字建模、數(shù)字仿真驗證、數(shù)字制造、數(shù)字管理集中到一起，實現(xiàn)全專業(yè)、全流程、全要素的數(shù)字化統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。
李霆說，中南建筑設計院探索出建筑版的“PLM平臺”，把“造輪船、造飛機”的平臺，用來“造房子”。
這一平臺的魔力，在于實現(xiàn)了跨界融合。無論是哪一個專業(yè)、哪一家企業(yè)、哪一個地區(qū)，都能在同一個數(shù)字化平臺上協(xié)同工作。如此，無論是設計、還是建造，都不再需要傳統(tǒng)二維圖紙，各方在同一個三維數(shù)字模型上各司其職、協(xié)同作業(yè)，就能高質(zhì)量、高效率完成設計建造。
目前，該平臺已經(jīng)在武漢新一代天氣雷達建筑項目和湖北疾控中心綜合能力提升項目中試點使用，實現(xiàn)了“三維交付、無圖建造、造價精準、縮短工期、提升質(zhì)量”的效果，建筑后期運維可精準控制能耗。
李霆認為，隨著建筑PLM平臺的推廣應用，以無圖紙建造為特征的數(shù)字建造、智能建造日趨普及，必將大幅提高湖北乃至全國的建筑業(yè)水平。即便是提升20%的產(chǎn)值，也將為湖北增加3800億元規(guī)模的建筑業(yè)產(chǎn)值，“這是典型的數(shù)字經(jīng)濟躍升工程”。目前，這一平臺已入選湖北數(shù)字經(jīng)濟試點示范項目。
讓PLM刮起“蝴蝶效應”
建筑PLM平臺，不僅是建筑技術層面的革新，更將對整個產(chǎn)業(yè)帶來“蝴蝶效應”。
李霆說，建筑業(yè)是我省支柱產(chǎn)業(yè)之一，但仍大幅落后江蘇省。其中原因之一是建筑業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈呈碎片化狀態(tài)，可研、設計、招標、建造、運維等產(chǎn)業(yè)鏈中各方數(shù)據(jù)不互通、數(shù)字模型不接軌，呈現(xiàn)出一個個“數(shù)據(jù)孤島”，嚴重影響了行業(yè)的工程質(zhì)量和效率。
而建筑PLM平臺，將打破這些“數(shù)據(jù)孤島”，實現(xiàn)“一個模型干到底，一個模型管到底”，最終實現(xiàn)“無圖設計、無圖審批、無圖招標、無圖建造、無圖結(jié)算、無圖審計、無圖運維”，也就是全程數(shù)字化、智能化設計建造。該技術的廣泛應用，將對現(xiàn)有建造施工模式產(chǎn)生顛覆性突破。
鄂州花湖機場目前就在進行數(shù)字化建造實踐探索。用電腦打開鄂州花湖機場的數(shù)字模型，建筑就像人的骨骼、肌肉、血管一樣錯綜復雜。放大看，每一處鋼框架受力情況清晰可見，每一條電纜、每一盞燈泡都有跡可循。該機場是國內(nèi)首個嚴格采用BIM（建筑信息模型）技術進行設計、采購、施工、項目管理、計量計價、運維的工程項目。“這個過程中，傳統(tǒng)設計、施工過程中不透明的、可‘議價’的部分就能大幅減少，從而最大程度保證工程質(zhì)量和安全。”李霆說，在鄂州花湖機場的數(shù)字建造中，中南建筑設計院累計提交超過國標要求的BIM模型800多個，構(gòu)件總數(shù)達200余萬個，探索了從設計的“圖模一致”到建造的“物模一致”。
在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道路上，中南建筑設計院一路疾行。
2021年7月至9月，中南建筑設計院在3個月內(nèi)完成4次戰(zhàn)略簽約，與法國達索系統(tǒng)、華為公司、中國建材凱盛科技集團、上海江達等一流高科技企業(yè)共建“8849生態(tài)圈”。
李霆稱，“8849”就是要比世界最高峰（珠穆朗瑪峰海拔8848.68米）“高”一點兒。“十四五”要打造一個基于數(shù)字化的建筑業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，實現(xiàn)跨界融合、跨界顛覆和模式重塑。
由傳統(tǒng)建筑設計企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代化城市建設數(shù)字化高科技服務商，中南建筑設計院各項經(jīng)營指標均取得歷史性飛越——營業(yè)收入從2016年的8.039億元增長到2021年的36.812億元，增長357.91%；利潤從2016年的1.199億元增長到2021年的1.729億元，增長44.2%。（劉天縱、寧葉子）
編輯：姚 盼
責編：朱習芳
審核：敬 冉
