只有當成本下降曲線與水資源重視程度上升曲線有交叉點時，海水淡化才能真的掃清發(fā)展障礙。
2011年，曹妃甸海水淡化項目第一期工程日產(chǎn)量為5萬噸，目前中國最大的海水淡化項目日產(chǎn)量為10萬噸，3年后曹妃甸海水淡化項目日產(chǎn)量將達100萬噸。我國海水淡化正面臨著規(guī)�；目简�。
近日，一則關(guān)于北京最快3年后可喝上淡化海水的消息不脛而走。這則來自《京華時報》的報道顯示，3年后，位于河北唐山境內(nèi)的曹妃甸海水淡化項目（以下簡稱曹妃甸項目）日產(chǎn)能可達100萬噸，屆時淡化后達到自來水標準的渤海海水將源源不斷地送到京城。
目前中國最大的海水淡化項目日產(chǎn)量僅為10萬噸/日，面對即將到來的百萬噸工程，各方是否真的已經(jīng)作好萬全準備？中國海水淡化是否將進入“大躍進”時代？
質(zhì)量待考驗
作為目前在建全球最大的海水淡化工程，曹妃甸項目相關(guān)負責人近日對外表示，該工程已經(jīng)完全掌握大型海水淡化項目的核心技術(shù)。
不過據(jù)記者了解，目前如曹妃甸項目這種“完全掌握核心技術(shù)”的海水淡化項目僅僅是個案。
在2012年4月發(fā)布的《“十二五”海水淡化科技發(fā)展重點專項規(guī)劃（征求意見稿）》中提到：我國海水淡化關(guān)鍵技術(shù)研究不扎實、核心設(shè)備開發(fā)不夠，國內(nèi)采用的756項與海水淡化相關(guān)的專利，中國專利人掌握自主知識產(chǎn)權(quán)的僅占15%。
杭州水處理技術(shù)研究開發(fā)中心是該《征求意見稿》的起草單位之一。該中心總工程師譚永文直言，目前我國海水淡化核心技術(shù)基本上國產(chǎn)化率為75%，尚達不到100%。
譚永文告訴《中國科學報》記者，海水淡化的核心技術(shù)包括低溫多效、國產(chǎn)反滲透膜、高壓泵、能量回收等。目前低溫多效國產(chǎn)化在上海電氣已有使用案例；杭州水處理技術(shù)研究開發(fā)中心在舟山建設(shè)的六橫10萬噸海水淡化項目中，國產(chǎn)反滲透膜技術(shù)也有應用案例。此外，國產(chǎn)高壓泵的應用在該項目中也已實現(xiàn)。但在能量回收方面，國產(chǎn)技術(shù)尚未成熟。
南京水杯子凈水科技有限公司董事長、南京大學副教授董平也對《中國科學報》記者表示，我國在反滲透膜與高壓泵等核心技術(shù)方面已取得突破。如該公司所生產(chǎn)的反滲透膜在實驗室小試與中試時效果就不錯，高效性海水淡化反滲透膜明年便能批量生產(chǎn)。
但江蘇風盛海水淡化科技有限公司董事王淳對《中國科學報》記者指出，作為一家設(shè)備制造商，自己目前選擇的反滲透膜、高壓泵等關(guān)鍵部件基本源自國外。
“國產(chǎn)產(chǎn)品在可靠性等方面與進口產(chǎn)品還是有一定的差距。近兩年國產(chǎn)產(chǎn)品開始在部分企業(yè)推廣，但也只是處于推廣階段，并沒有大規(guī)模使用。”王淳說。
一位曾在國華滄電從事海水淡化工作的業(yè)內(nèi)人士也告訴《中國科學報》記者，以海水淡化主流的反滲透膜技術(shù)為例，其中最重要、更換最頻繁的反滲透膜基本都需要進口。
盡管目前中國海水淡化對核心技術(shù)的掌握度提高不少，但這并不意味著最終成品已能達到國際水平。
董平坦承：“由于綜合制造工藝、材料等各方面的不確定因素，最終綜合制造出的國產(chǎn)產(chǎn)品是否能達標、耐久性如何，現(xiàn)在還不好說。”
環(huán)保問題應重視
據(jù)記者了解，目前全球最大的海水淡化運作設(shè)施位于淡水資源缺乏的以色列，產(chǎn)能為50萬噸/日。此外，目前在建的還有沙特60萬~70萬噸/日的項目。
相比之下，曹妃甸項目建成后無疑將是全球最大的海水淡化項目。與之相比，目前我國海水淡化最大工程日產(chǎn)能為10萬噸。2011年時，曹妃甸項目第一期工程日產(chǎn)淡水僅為5萬噸。
要想在3年后實現(xiàn)日產(chǎn)百萬噸淡水，其間的建設(shè)難度可想而知。
上述不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士坦言：“這是中國社會當前的發(fā)展特點之一，什么都追求‘大’。其實，建設(shè)這種超大項目從技術(shù)上而言問題不大，但是環(huán)境影響、管道建設(shè)等一系列因素都需要縝密研究。”
王淳也認為，涉及如此龐大的項目，對其能源供給和生態(tài)環(huán)保問題應當予以足夠重視。
由于淡化過程與處理濃鹽水均需要消耗大量能源，面對全球最大的日產(chǎn)百萬噸淡水的龐大項目，能源供應方面必須實現(xiàn)合理的配置。
曹妃甸項目負責人曾表示，會對濃鹽水進行再處理。王淳則認為，除處理成本高昂與高耗能外，如何為這么大的項目找到適合的處理方式也是難題。
董平也指出，目前國內(nèi)海水淡化項目產(chǎn)生的濃鹽水，只有少量能真正得到有效綜合利用。
當前，國內(nèi)外對于濃鹽水基本采取直接排放的方式，在深加工綜合利用方面均沒有尋找到最佳模式。
“此外，在該海域抽取如此多的海水會不會也對環(huán)境造成影響？這些是否已充分驗證？”王淳質(zhì)疑說。
商業(yè)模式不成熟
記者獲悉，未來曹妃甸項目淡化海水進京將沿著高速公路管廊單獨“走管”到京，輸水管線長約270公里。屆時，經(jīng)唐山市、天津市、廊坊市到北京市沿途地下將有三根管道，實現(xiàn)“兩用一備”。
“管道進京，建設(shè)費用究竟是政府掏錢還是企業(yè)行為？這些都避而不談。”王淳說。
目前，中國海水淡化能夠并網(wǎng)進戶的項目非常少，僅有青島百發(fā)集團等少量項目已經(jīng)實現(xiàn)進戶，而要靠企業(yè)自掏腰包進行管道鋪設(shè)幾乎是“不可能的任務(wù)”。
“因為企業(yè)根本無法盈利，只能依靠政府大力補貼。我估計，曹妃甸項目在管道鋪設(shè)等方面肯定是獲得了政府的資金。”王淳表示。
在未并網(wǎng)前，我國海水淡化成本約為5元/立方米左右，并網(wǎng)后的價格更是遠高于一般的城市居民水價，如目前天津海水淡化價格為8.15元/立方米。如果政府不給予補貼，很難有推廣和使用的市場。
在董平看來，這種補貼模式是不成熟，也不可持續(xù)的，長期依靠補貼而如今苦苦掙扎的光伏行業(yè)就是前車之鑒，“淡水生產(chǎn)得越多，國家就補助得越多”。
說到底，政府的鼓勵和引導只是一種培育市場的過渡手段，但如果將此作為企業(yè)商業(yè)模式則很難持久，也無法帶來更多的利潤。
王淳說：“曹妃甸項目只是‘樣板工程’，旁人根本無法效仿，因為這已不僅僅是技術(shù)和資金層面的問題。政府應該出臺更多的細則支持民間資本對海水淡化的投資。”
他認為，今后中國海水淡化的成熟企業(yè)模式，必須兼顧“政府合理補貼、企業(yè)可以盈利、居民沒有怨言、環(huán)境可以承擔”等各方面。
對于海水淡化今后在中國的發(fā)展前景，多位業(yè)內(nèi)人士均認為，隨著成本下降和人們對淡水資源重視度的提高，海水淡化才能真正被國人漸漸接受。
“只有當成本下降曲線與水資源重視程度上升曲線有交叉點時，海水淡化才能真的掃清發(fā)展障礙。目前的市場并不成熟。”王淳說。
